{"id":519,"date":"2010-09-17T14:17:48","date_gmt":"2010-09-17T12:17:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/?p=519"},"modified":"2016-10-17T19:02:26","modified_gmt":"2016-10-17T17:02:26","slug":"thistlegorm","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/Archive\/519","title":{"rendered":"SS Thistlegorm"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der 126 m lange britische Frachter Thistlegorm lief im April 1940 in Sunderland (Schottland) bei der Werft Joseph L. Thompson &amp; Sons Ltd. f\u00fcr die Reederei Albyn Line vom Stapel. Der g\u00e4lische Name bedeutet blaue Distel.<!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm8.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-527\" src=\"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm8-300x135.jpg\" alt=\"Thistlegorm\" width=\"300\" height=\"135\" srcset=\"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm8-300x135.jpg 300w, http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm8-280x126.jpg 280w, http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm8.jpg 487w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gesch\u00fctzt wurde das Schiff durch ein Flugabwehrgesch\u00fctz, eine weitere Kanone am Heck und Maschinengewehre. Zu ihrer vierten und letzten Reise lief die Thistlegorm im August 1941 in Glasgow aus. An Bord befand sich eine Ladung Waffen, Munition und Ausr\u00fcstungsgegenst\u00e4nde, darunter Granaten verschiedener Kaliber, Minen, Panzer, Lastwagen, Motorr\u00e4der, zwei Lokomotiven sowie mehrere Eisenbahnwaggons.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm7.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-526\" src=\"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm7-300x159.jpg\" alt=\"Angriff\" width=\"300\" height=\"159\" srcset=\"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm7.jpg 300w, http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm7-280x148.jpg 280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Das Material war f\u00fcr die 8. Armee der Royal Army bestimmt, die eine Gro\u00dfoffensive (Operation Crusader) gegen das deutsche Afrikakorps unter Rommel vorbereitete. Aufgrund der Gef\u00e4hrdung durch deutsche und italienische U-Boote und Flugzeuge nahm die Thistlegorm den l\u00e4ngeren, aber sichereren Weg um Afrika herum. Am 24. Oktober wurde sie in Aden (Jemen) einem Konvoi von 20 Schiffen unter dem Schutz des Kreuzers HMS Carlisle zugeteilt und fuhr mit mit diesem durch das Rote Meer nach Norden. Da die Durchfahrt durch den Sueskanal mit einem Wrack blockiert war, musste der Konvoi an einem Ankerplatz \u00f6stlich der S\u00fcdspitze des Sinai gelegenen Riffs Sha&#8217;ab Ali auf die Freigabe der Route warten.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm4.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-523\" src=\"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm4-300x209.jpg\" alt=\"Stapellauf\" width=\"300\" height=\"209\" srcset=\"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm4-300x209.jpg 300w, http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm4-280x195.jpg 280w, http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm4.jpg 519w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nach einer zehnt\u00e4gigen Wartezeit wurde der Konvoi in der Nacht des 6. Oktober 1941 von einem deutschen Heinkel He 111-Bomber der II. Gruppe des Kampfgeschwaders 26 entdeckt. Zusammen mit einem zweiten Flugzeug hatte die mit zwei Spezialbomben zur Schiffsbek\u00e4mpfung ausger\u00fcstete und auf Kreta gestartete Maschine eigentlich den als Truppentransporter eingesetzten Passagierdampfer RMS Queen Mary versenken sollen, ihn aber nicht gefunden. Die Besatzung erkannte die Thistlegorm als lohnendes Ziel und griff sie im Tiefflug an. Eine oder beide Bomben trafen das Schiff im hinteren Teil auf der H\u00f6he des vierten Laderaums.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 25%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-519 gallery-columns-4 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm12.jpg'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm12-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm12-150x150.jpg 150w, http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm12-60x60.jpg 60w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm11.jpg'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm11-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm10.jpg'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm10-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm9.jpg'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm9-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: justify;\">Der Treffer brachte einen Teil der Munitionsfracht zur Explosion , wahrscheinlich auch die unter Druck stehenden Dampfkessel. Durch eine Serie von Detonationen brach das Heck ab und das Schiff sank. Beim Untergang starben neun Besatzungsmitglieder, die 30 \u00dcberlebenden wurden von den anderen Schiffen des Konvois gerettet. Das Flugzeug, das die Thistlegorm versenkt hatte, wurde abgeschossen, die Besatzung geriet in Gefangenschaft.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-519 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm5.gif'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm5-150x150.gif\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm3.jpg'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm3-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm2.jpg'><img width=\"150\" height=\"150\" src=\"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/thistlegorm2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: justify;\">1956 wurde die Thistlegorm durch den franz\u00f6sischen Tauchpionier Jacques-Yves Cousteau bei einer Expedition mit der Calypso entdeckt. Cousteaus Leute bargen bei dieser Gelegenheit unter anderem den Tresor des Kapit\u00e4ns, der aber lediglich verrottete Schiffspapiere enthielt. Da die Position des Schiffes jedoch nicht ver\u00f6ffentlicht wurde, geriet das Wrack in Vergessenheit und wurde erst 1991 durch eine Gruppe deutscher Sporttaucher nach einer systematischen Suche wieder gefunden. Seitdem ist es das wohl popul\u00e4rste Wrack im Roten Meer.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Das Hauptteil des Schiffs liegt auf ebenem Kiel in 30 m Tiefe auf Sandgrund, die Kommandobr\u00fccke ragt bis 17 m auf. Insbesondere das vordere Teil ist gut erhalten, die als Deckfracht verladenen Eisenbahnwaggons stehen noch an ihren urspr\u00fcnglichen Standorten. In den beiden vorderen Lader\u00e4umen, die durch die offenen Ladeluken einfach zu erreichen sind, sind u.a. zahlreiche Motorr\u00e4der und Lastwagen vorzufinden, die aber inzwischen vielfach von Souvenirj\u00e4gern besch\u00e4digt worden sind. Weitere markante Punkte des Wracks sind der Bug mit der Ankerwinde und die relativ intakte Kommandobr\u00fccke, deren Dach allerdings fehlt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Das Heck ist abgesprengt und liegt mit einer Neigung von etwa 45 Grad auf dem Grund. Es ist durch den Bombentreffer und die folgenden Explosionen stark besch\u00e4digt, tr\u00e4gt aber immer noch die Flak-Kanone und ein weiteres Gesch\u00fctz mit Schutzschild. Im Tr\u00fcmmerfeld zwischen zwischen beiden Schiffsteilen liegen Reste von Bedford-Lastwagen, kleine Sch\u00fctzenpanzer vom Typ Bren Gun Carrier und Granaten aller Gr\u00f6\u00dfen. In der N\u00e4he steht eine besch\u00e4digte Dampflok auf dem Meeresgrund. Sie geh\u00f6rte wie die Waggons zur Deckfracht und wurde durch die Explosionen vom Schiff weggeschleudert.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der Korallenbewuchs des Wracks hat durch den Tauchtourismus stark gelitten, ist aber insbesondere am weniger intensiv betauchten Heckteil immer noch sehenswert. \u00c4hnliches gilt f\u00fcr den Fischreichtum. Insgesamt ist die Thistlegorm ein beeindruckendes Biotop mit zahlreichen verschiedenen Arten.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Obwohl das Wrack grunds\u00e4tzlich einfach betaucht werden kann, ist ein Tauchgang aufgrund der Tiefe und der teils starken Str\u00f6mungen nicht ganz ohne Risiken. Gefahren insbesondere f\u00fcr unerfahrene Taucher gehen von einem tieferen Eindringen in das Wrack ein, da es sehr gro\u00df ist und die Gefahr besteht, sich zu verirren. In den teilweise engen Zwischenr\u00e4umen zwischen Fracht und Decke besteht die Gefahr, h\u00e4ngen zu bleiben. Durch das Aufwirbeln von Sediment bei Tarierfehlern kann die Sicht sehr schnell stark verschlechtert werden. Eine erhebliche Gefahr d\u00fcrfte langfristig auch von den Eisenbahnwaggons auf dem Deck des Wracks ausgehen, unter deren Gewicht sich dieses bereits sichtbar durchgebogen hat. Angesichts der fortschreitenden Korrosion muss damit gerechnet, werden, dass die derartig belasteten Deckteile eines Tages zusammenbrechen. Zudem ist ein Teil der Munition und Sprengstoff nicht explodiert und zersetzt sich ebenfalls. Wie bei anderen Wracks auch ist daher streng verboten Gegenst\u00e4nde mitzunehmen. Angeblich hat es an der Thistlegorm bereits eine ganze Reihe t\u00f6dlicher Unf\u00e4lle gegeben, offizielle Zahlen stehen hierzu jedoch nicht zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Koordinaten sind Koordinaten: 27\u00b0 48\u2032 51&#8243; N, 33\u00b0 55\u2032 12&#8243; O27\u00b0 48\u2032 51&#8243; N, 33\u00b0 55\u2032 12&#8243; O. Auf GeaBios kann man das Wrack erkennen. (Quelle: Wikipedia)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Der 126 m lange britische Frachter Thistlegorm lief im April 1940 in Sunderland (Schottland) bei der Werft Joseph L. Thompson &amp; Sons Ltd. f\u00fcr die Reederei Albyn Line vom Stapel. Der g\u00e4lische Name bedeutet blaue Distel.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":520,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"link","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/519"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=519"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/519\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1079,"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/519\/revisions\/1079"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/520"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=519"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=519"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=519"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}