![\"Jura\"](\"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/jura-300x174.jpg\")
<\/a><\/p>\nAm 12. Februar 1864 gegen 11 Uhr t\u00f6nen bei dichtem Nebel die Signalh\u00f6rner der bayerischen DS Jura und der schweizerischen Z\u00fcrich vor M\u00fcnsterlingen \u00fcber den Bodensee. Da der Ausguck nichts erkennen kann, kann eine Kollision nicht vermieden werden. Die Z\u00fcrich rammt die Jura mittschiffs. Das Glattdeckschiff sinkt innerhalb weniger Minuten und rei\u00dft einen Matrosen mit in die Tiefe. F\u00fcnf Passagiere und die Besatzung retten sich auf die Z\u00fcrich.<\/p>\n
1964 wird das Wrack des Schiffes von Berufstauchern, die nach einem im Zweiten Weltkrieg abgest\u00fcrzten Flugzeug suchen, bei Bottighofen auf 42 Meter Tiefe gefunden. Das angeblich bekannteste S\u00fc\u00dfwasserwrack Europas steht nahezu eben auf dem Kiel auf dem Seegrund, der Bug ist mit Schlamm bedeckt, der nach Baggerarbeiten f\u00fcr den Kreuzlinger Hafen an dieser Stelle verklappt wurde.<\/p>\n
Eine Bergung h\u00e4tte ihren Reiz, denn bei der DS Jura handelt es sich um das \u00e4lteste vorhandene Dampfschiff der Welt. Mit ihr w\u00e4re ein Schiff aus einer Epoche – dem sp\u00e4ten Biedermeier – verf\u00fcgbar, aus einer Zeit, aus der es kaum technische Denkm\u00e4ler gibt.<\/p>\n
Die Stiftung Historische Schifffahrt Bodensee mit Sitz im schweizerischen T\u00e4gerwilen hat den Ehrgeiz, das Schiff zu bergen und zu restaurieren. Dabei wird das Kostenvolumen mit rund 3,5 Mio. Euro \u00fcberschlagen, denn das Schiff mit Holzrumpf und klappbarem Schornstein ist in einem schlechten Zustand. Daran sind souvenirs\u00fcchtige Sporttaucher schuld, die das Wrack demontierten, pl\u00fcnderten und demolierten.<\/p>\n
Der Kanton Thurgau, das Amt f\u00fcr Arch\u00e4ologie in Frauenfeld, hat die DS Jura als ‚Unterwasser-Industriedenkmal‘ unter Schutz gestellt. Vor weiterer Zerst\u00f6rung soll das Schiff jetzt mit Absicherungen gesch\u00fctzt werden, die in Zusammenarbeit mit dem Amt f\u00fcr Arch\u00e4ologie, den Sporttauchverb\u00e4nden aus \u00d6sterreich, Deutschland und der Schweiz sowie der Wasserschutzpolizei erarbeitet werden.<\/p>\n
\n ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die DS Jura wurde 1854 von der Maschinen-Fabrik Escher-Wyss in Z\u00fcrich erbaut. Nach einem alten Foto und einer gezeichneten Seitenansicht hat der Schaufelraddampfer eine L\u00fcA (L\u00e4nge \u00fcber Alles) von ca. 46,30 Metern. Die Wasserlinienl\u00e4nge betr\u00e4gt 136′ (41,344 Meter).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":505,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"link","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/504"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=504"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/504\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":744,"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/504\/revisions\/744"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/505"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Jura\"](\"http:\/\/www.wilddive.de\/new\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/jura1.jpg\")
<\/a><\/p>\n